学习笔记——交通安全分析18

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前言

学习笔记整理

6城郊主干道交通安全分析

7城市快速路交通安全分析

结束语 

前言

#随着上一轮SPSS学习完成之后，本人又开始了新教材《交通安全分析》的学习

#整理过程不易，喜欢UP就点个免费的关注趴

#本期内容接上一期17笔记

学习笔记整理

6城郊主干道交通安全分析

1. 安全可提高空间（Potential for Safety Improvement，PSI）考虑了相似对象的事故均值，比起事故绝对数，其更适合作为判别事故多发道路的指标。--《交通安全分析》P154
2. 交叉口尺度偏大会产生诸多不利影响，如机动车通过交叉口时间长、运行轨迹离散，以及非机动车和行人过街时间长、不便于道路使用者观察交叉口的情况等问题，存在安全隐患。--《交通安全分析》P155
3. 交叉口斜交增加了车辆与行人的过街距离，也增加了驾驶人的视野盲区，车辆转向角度与常规的直角转角不同，锐角区视线不佳、转向困难，钝角区冲突区域变大，影响道路使用者的判断和操作。--《交通安全分析》P155-156

7城市快速路交通安全分析

1. 城市快速路在城市道路系统中承担中长距离的快速出行，具有大容量、高速的特点。--《交通安全分析》P162
2. 随着城市快速路里程和交通量的不断增加，城市快速路交通事故数量也呈现逐年上升趋势。--《交通安全分析》P163
3. 两条道路衔接时速度差不宜大于20km/h，道路等级差不宜大于2。--《交通安全分析》P164
4. 当出入口间距无法得到保障时，加减速车道的长度也会受影响。--《交通安全分析》P166
5. 出入口设计不合理会导致车流交织严重、换道频繁、速度差大等，这些是引起交通事故多发的重要原因。--《交通安全分析》P166
6. 入口区域的虚实线使用不当，如主线与加速车道间的实线过短或者直接使用虚线均会导致驾驶人车辆加速不充分，与主线车辆存在速度差，从而容易发生追尾事故。--《交通安全分析》P166
7. 入口区域两车道直接汇入主线，当两股车流同时汇入主线时，往往无法达到两条车道的理想汇入流量，而且驶入车辆不仅会与主线车流发生冲突，还会与另一条汇入主线的车道内的车辆发生冲突，容易发生侧向碰撞。--《交通安全分析》P166
8. 交通标志传递的信息应清晰、明确、简洁，使驾驶人有时间发现、认知和做出反应。--《交通安全分析》P166
9. 城市快速路交通标线问题大部分情况发生在出入口或匝道处。--《交通安全分析》P167

结束语 

#好啦~，以上就是我《交通安全分析》第十八期学习笔记的学习情况啦~，希望能与大家交流学习经验，共同进步吖~

#也非常感谢大家对我的一路陪伴，宝子们的关注、支持和打赏就是up儿不断更新滴动力