大家好，我是没得放假的建模助手。
对，这么惨兮兮的问好是因为最近暑假来了，各位神兽也纷纷出笼，那股自由的味道让我大受刺激~图片
特别是在“双减政策”正式实施之后，娃们可以说能更地放飞自我了...
每当看到铺天盖地的新闻说小学生要减负时，建筑师也需要减减减减减减减减减减减减……..负好吗!
说起减负，本期建模助手玩点有意思的，不卖广告、杜绝hard sale，分享一个国外的建筑案例，是《如何利用减负在码头上建造新建筑》。
-本文无尿点 图文并茂-
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案 例 背 景
事情是这样的，在19世纪的时候里约热内卢港里有一个建好的码头——Doca da Alf?ndega。
它是一个300mx17m的长条形，当年在这个码头上面建了一个长条单层仓库用于存储船只，但到了20世纪的时候就被废弃了。
后来1996年的时候被巴西海军征用了这个码头仓库，经过翻修后改造成海军博物馆。
这里给大家播一段小插曲(都挺重要的，是事情发展的关键)：
——2014年，因为里约政府大改造，想把周围的所有建筑整合成一个大的文化区，在这改造期间海军博物馆也停止了营业;
——2017年，周围改造得7788，巴西海军又支棱起来了，在评估了这个码头的价值之后，决定建巴西第一家公共海事博物馆。但由于遭到市民的强烈反对(原因下文会解释)，计划只能暂且搁置。
——直到2021年，海军大大在对建筑进行维护的时候，“不小心”弄坏了，我相信绝壁不是因为想盖博物馆故意破坏的。
既然弄坏了，干脆摆烂吧!此时的巴西海军已经放弃挣扎，同时“识趣”地发布了(大概是不想再激发矛盾)海事博物馆建筑竞赛，要求是依旧展示海军船只及文化遗产，但要在展览的基础上增加礼堂、餐饮、教育等文化活动，使文化中心区更加完善。
好了，我老费劲和大家顺时间线真的不是为了凑字数，是想通过顺着时间线解锁减负玩法。
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建 造 框 架
还记得上文提到，2017年政府决定建公共海事博物馆的时候遭到反对吗?
其实那时候已经有一个现成的方案，为啥不直接用还得大张旗鼓地举办竞赛?这么一搞岂不是更找骂?
你能想到的，政府肯定也能想到。不采取就因为那玩意不合理，没有从根本解决问题!既然如此，还不如call救兵早早解决来个happy ending!
那核心问题是啥?就在于那个“不小心”闯下的大乌龙，因为在2017年的时候，政府对大文化区的宣传过于到位了，市民的自豪感油然而生，笃定它就是个宝贝!所以本质其实不是市民对修建海军博物馆有意见，而是对破坏历史建筑有意见。
误会深了~在这片港口里，真正具有价值的文物建筑且需要保护的历史遗址只有一个，就是码头本头!
红色那根就是了
保护的常规做法就是封起来，人们站在周围观赏。
但不得行啊，周围是大海啊喂，总不能杵在水里看吧?也就是说要看只能站在码头上了，而码头上也需要建新建筑...
所以现在的最终问题是——怎样在保护遗址的基础上建一个新建筑。。
新建筑肯定得用地吧，但是码头是遗址自然就不用想了——唯一的办法就是全部架空!
缓缓架高
升起大概是一层的高度，这样除了让码头得到完整的展示，也起到了一个保护的作用。
单单悬挑架空肯定不行，要想固定只能加柱子，并且在保护基地的情况下柱子的数量越少越好，不能为了加而加。
这个新博物馆以展览大空间为主，这里利用模块化钢结构(6mx3mx12m)作为支撑结构，再根据拱形码头的基础位置确定36m的柱距，确保柱子全部落在码头基础上。
不过作为300米长的博物馆来说，这肯定是不够的。
为了减少干扰，需要在两头进行实体空间加固支撑，码头西端景观面最大，加入小体量进行支撑;码头东端则加入较大的体量用于支撑。
加固支撑的同时，也需要考虑空间内分布的事情。
博物馆的主要空间是分为：展厅&展品装卸储存空间，也就是展馆内会产生参观和后勤两种流线。
由于场地有限，地面宽度只有17米，避免有流线交叉，码头东端紧挨陆地的部分只能容纳一种流线，幸好码头对面也有一块基地，另一条流线则可以通过架桥到达建筑。
就两种布局都不咋地
恕我直言，这俩布局好像无论怎么选都会由于博物馆长度过长而存在，存在参观流线走回头路的问题。既然两条流线都有问题，只能两害相权取其轻，先把后勤流线布顺了。
后勤流线从码头东端进入，参观流线则可以通过架桥的方式，从码头对岸进入，甲方爸爸提出礼堂等公共功能 就可以放置在岸上。
咱们来捋一捋，如图所示↓↓↓：
码头北端首层支撑量较大，用作展品装卸及修复的办公空间，码头上架空部分为展览空间，码头对岸则为公共空间。
这样看，总体的功能布局是不是顺多了~
到这里，减负玩法到这里已经进行到一半了。接下来就是解决内里的问题——300米长的大筒子展览空间。
3
空 间 分 布
展厅太长?那就带点技术含量地把它截短!
先把内部空间截成好几段，由于展品的高度各不相同，将通高展厅和平层展厅间接布置，再把端部的单层展厅去掉一层，通过加入大台阶连接上下两层。
这样的不断加料，可以有效果地强化间隔感受，使每一段空间都各不相同。
4
内 部 细 节
解决了空间问题，接着从细节上润色。
先从北侧(下图标黄部分)加入走廊，同时在北侧墙体开洞连通上层断开的展厅。
接着就是人流的控制。
由于现在起点门厅是位于最高层，人群通过架桥来到门厅(也就是在中间的位置来)，为了不让游客混乱，把短边楼板直接去掉，引导人流都往一方向走。
下文会解释为什么要抽掉短板
上文只提到把空间间隔开了，如要展厅上下两层之间达成衔接，还需要加入楼梯连接，方便人们自由选择内部参观流线，最终到达最西端。
来到下一个问题。
参观完毕之后，怎么离场?原路返回再参观一遍吗?这种会遭唾骂的情况是绝壁不能存在滴~
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游 览 路 线
来来来，这个时候把镜头拉到码头的下层，游客观赏完内部之后，可以顺着码头回来。
正好码头的两侧依旧要展示巴西海军曾经服役的大型军舰等历史遗产，所以游客们可以在到达西端码头后，通过码头上伸出平台到达各个军舰登陆口。
所有参观完毕之后，就会回到后勤办公所在的位置。
还记得之前去掉的短边楼板吗?在这呢~
这个地方会利用后勤屋顶做一个两层通高的半室外直升机展区，通过台阶引导到达后勤屋顶。紧接在后勤屋顶与三层门厅中加入楼梯，这样游客可以重新返回门厅。
到这里，整个博物馆的参观流线总算形成了一条环路。
参观路线如图
除了常规路线，消防问题也得考虑在内。这部分会在展厅通高部分开放楼梯的基础上，将楼梯向下延伸，并在码头层采用直跑楼梯的形式。
码头部分说完了，别忽略还有一个位于陆地的门厅建筑。
6
外 部 建 筑
由于连接桥的那部分在第三层，陆地上的三层则成为展览的前导空间。
基于这种情况，对陆地建筑进行功能分区：
一、二层设礼堂、三层是展览区前厅、四层设教育空间、五层则是观景餐厅等休闲空间。
到这里公共部分也分布完毕，两端建筑合体!
最后，为了让公共部分更加开放和通透，再增加亿点点缀~
立面采用大面积的玻璃幕墙，并使用钢结构支撑整个建筑;二、三层的外立面利用可变换的帆布帷幔营造不同的开放度。
空间有了，接着码头上的展览空间采用金属表面，在端头开窗，剩余则在顶部开锯齿形天窗采光。
完美收工!!!
-- 以下gif是完整过程展示 --
这就是Rodrigo Quintella Messina设计的巴西海事博物馆竞赛方案，也是当时竞赛的第一名。
不过在码头上建造新建筑，还是存在一定的安全隐患，更何况还要开放码头让人们上去转悠溜达。
所以，这个方案虽然得了第一名，但最后也没有落地建设。
这是不是像极了夏天的棉被，不被需要的付出就成为了负担!
一些说在最后的话：
说实在的，这个方案在小编看来，在设计架空的那一步起就已经赢了一半了，而另一半赢在结构的最大化消隐上，也就是一开始我们提到的——减负。
剩下的，就是躺赢的节奏哇。
文章到这里就接近尾声啦，本期算是新题材，毕竟建筑行业广而泛，不仅仅是BIM，多看多了解，总归是好的!如果你也觉得这能行，右下角的点赞，给我按爆它，好吗!
oh差点漏了，今天也是七夕节，那么咱们就把减负进行到底吧!祝各位BIMer节日快乐，早点下班，拥有对象，快乐撸串哈哈哈哈哈~
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