一、C#在日本车载行业的使用现状
车载系统开发主流语言一直是：C/C++、嵌入式Linux、AUTOSAR、MATLAB/Simulink、Rust（新兴）。
但 C# 依然在一些特定场景下被广泛使用：
车载UI/人机交互系统（HMI）开发（特别是Unity/Windows-based界面）；
仿真测试工具、诊断工具、通信仿真（CAN通信工具）；
工具链/中间件开发（很多供应商内部系统是用C#做的）；
ADAS 或车载系统开发过程中的可视化、调试辅助软件。
➡️ 所以，如果你现在做的是这些“工具链”或“仿真平台”方向的C#工程师，那是有价值的，但不是主流的“车载核心开发”那条路。
📈 二、未来发展前景：稳中偏窄，但可升级
C#在车载开发中，不如C++那样“底层”，也不如Python那样“AI热”。
但日本汽车产业（丰田、本田、日产、Denso、Panasonic、Alpine等）庞大且长期稳定，他们需要大量能开发“周边系统”和“测试自动化工具”的工程师。
所以这条路适合：
喜欢稳定；
喜欢做工具层、桌面系统、自动化测试的人；
愿意逐步向嵌入式或多语言方向成长。
如果你能逐步拓展到以下方向，职业前景会大幅上升：
C++ / Qt / HMI框架（如EB Guide、Kanzi）；
AUTOSAR、CAN、LIN、FlexRay通信协议；
ROS / 自动车控制系统（自动驾驶技术）；
或者切入Python做AI/图像识别相关的车载应用。
💰 三、薪资待遇和稀缺性
在日本，C#开发者的整体薪资不如AWS/数据科学方向那么高，但在车载系统这种“垂直行业”中反而是稀缺技能组合。
特别是在下面两类公司中需求明显：
| 公司类型 | 特征 |
|---|---|
| Tier1供应商 | 需要开发测试系统和HMI系统 |
| 外资企业 | C#在内部工具系统中使用较多，英语环境多 |
年薪范围： 500万 ～ 800万日元（取决于经验、公司类型和是否会日语/英语）
🌐 四、发展路径建议
如果你现在已经在日本做车载C#相关开发，以下是建议的成长方向：
➤ 技术纵向路线：
C# + WPF/WinForms → Qt / C++ / Linux平台；
C# + HMI → Unity / Kanzi / EB Guide 等车载HMI框架；
C# + 测试 → Python + Robot Framework / Jenkins / CANoe；
学习AUTOSAR基础，提升系统理解力；
➤ 角色横向扩展：
从纯开发向“系统工程师（SE）”转型；
与日方客户打交道 → 项目管理或需求分析；
日英双语 → 可转向外资/全球项目团队。
总结：
在日本做车载C#开发工程师，是一个“稳定但稍显垂直”的技术方向。
如果你能结合行业背景、掌握更多相关技术栈（C++/嵌入式/HMI/测试自动化等），这条路会变得非常有价值。